年销20万台的底气 测大众帕萨特380TSI-汽车资讯_中华俊捷

2018-11-27 09:00 来源:江采萍

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[摘要]在配备了全新的动力总成以及DCC动态底盘系统后,这台新款帕萨特的竞争力无疑又上了一层楼,虽然加速成绩和油耗表现相比老款并没有太大提升,但别忘了它配备了235mm的轮胎,负载显然也更大了一些。此外,作为一次中期改款,能有如此多得改进也显得诚意十足。  就在上周,我们为大家带来了上汽大众新款帕萨特的实拍文章(点击阅读),从300多万次的点击量以及2000多条网友回复可以看出,这台家喻户晓,每年奔着20万台销量冲刺的中型车在经历了一次中期改款后备受大家关注。

而我们也在第一时间将它请来了编辑部,除了静态部分的变化外,实际上这台新款帕萨特还更换了第三代涡轮增压发动机+7速双离合变速器的全新动力总成,并增加了能令不少大众车主羡慕嫉妒恨的DCC动态底盘系统。

因此我们不可否认,在经历了这次全面升级后,新款帕萨特距离实现它那制霸级的销量目标必然又近了一步。  由于这台车在此前我们已经做过了详尽的静态体验了,因此本文将直切重点和大家聊聊新款帕萨特的驾驶感受,如果对新车还没有多少了解的朋友可以点击下方的图片对它有一个大致的认识。

  ■全新的动力总成及底盘系统  正如开头所说的,我们测试的这台尾部标号为“380TSI”的帕萨特搭载了一台涡轮增压发动机,配备7速湿式双离合变速器,虽然发动机的代号依旧为EA888,但这款第三代产品相比以往我们熟悉的第二代产品多了双喷射、集成式缸盖等新技术,并且通过一系列细节的改变,这台发动机的可靠性及账面数据都有所提升。

对这台发动机感兴趣的朋友可以点击右边的链接进行阅读,我们在这里就不多阐述了。(点击阅读第三代EA888发动机解析)  这台发动机最大功率为220Ps/4500-6200rpm,峰值扭矩为350N·m/1500-4400rpm,与之匹配的是一台代号为DQ380的7速湿式双离合变速器。  其实让我个人特别在意的是这台帕萨特配备了DCC动态底盘系统,要知道这套系统从未出现在上海大众的任何车型上。该系统具有普通、舒适以及运动三种模式供驾驶者选择。..相关热词搜索:相关阅读:。

(责任编辑:佚名 )